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寶珀的LEvolution陀飛輪

寶珀的LEvolution陀飛輪
　　陀飛輪和卡塞爾鐘表之間最顯著的區(qū)別在于，邦尼克森的裝置由第三個(gè)輪子（驅(qū)動(dòng)分鐘和秒的輪子之間的傳動(dòng)輪）驅(qū)動(dòng)，而不是由第四個(gè)輪子（也驅(qū)動(dòng)秒針）驅(qū)動(dòng)。

　　這一事實(shí)使卡蘇爾琴比傳統(tǒng)陀飛輪更堅(jiān)固，更不易受到?jīng)_擊。標(biāo)志性的獨(dú)立制表師喬治·丹尼爾斯（George Daniels）在其制表作品中指出，邦尼克森的發(fā)明能夠?qū)⑻炱降乃衅胶庹`差平均化為與陀飛輪一樣的平均日匯率，“制造起來(lái)比較簡(jiǎn)單，可以批量生產(chǎn)”以相對(duì)較低的價(jià)格。”

　　然而，它從未大量生產(chǎn)，至少不是手表形式。

　　丹尼爾斯還在同一本書(shū)中對(duì)比較提出了自己的觀點(diǎn)。。。陀飛輪的外觀更令人愉悅。” 這或許可以解釋為什么在寶珀（Blancpain）開(kāi)始制作令人賞心悅目的手表款式的karsel之前，幾乎沒(méi)有手表式的karussels。

　　自從寶珀推出首款陀飛輪腕表以來(lái)，高端機(jī)械鐘表中就一直存在關(guān)于卡塞爾的困惑。這就是為什么。

　　1989年，寶珀發(fā)布了第一只陀飛輪。由獨(dú)立制表師Vincent Calabrese設(shè)計(jì)的這種超薄陀飛輪機(jī)芯被該品牌描述為傳統(tǒng)的飛行陀飛輪。但是，它確實(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的一分鐘寶gue陀飛輪做了些微改動(dòng)，因?yàn)樗瞧陌惭b的：Calabrese設(shè)計(jì)中的一個(gè)車輪是偏心的，因此使其車輪同軸。

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